十字型鋼廠家帶你了解鐵路用十字型鋼的研制過程

      隨著我國鐵路運輸進入“提速、重載”時代，對鐵路車輛的整體和零部件的性能要求越來越高，原有的制動梁是采用槽鋼和圓鋼焊接而成，在運行中出現(xiàn)了諸如裂紋、脫落等問題。事實已經(jīng)證明原有的制動梁已明顯不適應(yīng)時代發(fā)展對提速鐵路車輛高性能、高標準的要求。為此鐵道部要求試制新型無焊接制動梁以代替原制動梁，從而保證鐵路車輛安全、穩(wěn)定、高速運行。十字型鋼是新型無焊接制動梁主體的關(guān)鍵部分，它起著傳遞巨大剎車動力和固定、支撐車輛制動工作零件的重要作用。
　　2001年首鋼設(shè)計院開展十字型鋼的研制工作，2002年在齊齊哈爾金河軋鋼廠的配合下，在橫列四架Φ320mm小型軋機上試制成功，并投入批量生產(chǎn)。十字型鋼的試制成功不僅填補了我國冶金產(chǎn)品的一項空白，而且為鐵路提速作出了一定貢獻。2005年該項目獲國家發(fā)明專利，專利號為2L021210888。 2006年，我們和特鋼一起在兩架橫列Φ650mm大型軋機上試制成功十字型鋼。2007年又在一架橫列和六架連軋機組成的半連續(xù)軋機上試制成功十字型鋼。十字型鋼系異型復(fù)雜斷面，在連軋機組上試制成功在國內(nèi)是首創(chuàng)，這為連軋機組生產(chǎn)異型斷面開辟了新的途徑，使連軋技術(shù)在理論和實踐上有了新的突破。